振り返ってみると、今年は回復力と反応時間の重要性が本当に浮き彫りになった年でした。2025 年は、サプライ チェーンの混乱、変化、機会が絶えず変化する年となりました。
今年を振り返ることで、サプライ チェーンがどのような課題に直面したか、どのように回復力を高め、これらすべての混乱に最も効果的に対応するかを理解でき、2026 年にはどこに重点を置くべきかを理解できます。また、2025 年のような出来事によってサプライ チェーンが再形成され、時代とともにどのように変化しているかを示しています。
2025 年の極めて重要な出来事と、それが業界に与える永続的な影響について検証してみましょう。
新たな貿易環境
それは常にリストのトップになるはずでした。米国は新たな関税アプローチの発表により貿易政策の方針を大幅に変更し、これは 2025 年を通じて進化し続けました。
特定分野および広範囲にわたる関税の導入と調整は、世界のサプライチェーンに即座に波紋を広げた。関税が施行され始めると、商品や材料のコストが上昇し、多くの組織が調達の決定、生産の取り決め、パートナーシップを再評価する必要に迫られました。
「関税によって引き起こされた混乱により、リーダーたちの焦点は、ビジネス戦略、イノベーション、主要な取り組みの推進、重要な業務上の意思決定といった最も重要な任務から引き離されてしまいました。今では、関税に伴う官僚主義、その余波、そして不確実性への対処に注力している。」
プニート・サクセナ コーポレートバイスプレジデント 業界戦略
新たなセクター別および国別の対策がさまざまに発表、延期、変更、または実施されるなど状況が変化し続けているため、サプライチェーン事業者にとって対応すべき不確実性は依然として大きい。
地政学的および経済的な政策は常にサプライ チェーンを形成してきましたが、現在では、私たちが慣れているよりもはるかに短い時間枠でサプライ チェーン戦略の変更を推進しています。企業は中長期的に適切な構造的賭けをするために確実性を求めています。影響を緩和する戦略としては、サプライヤーと生産の多様化、ニアショアリング、フレンドショアリング（有利な関税と政治的地位を持つ国への生産または製造の移転）などがあります。
規制の逆転と持続可能性の分裂
今年を通してのテーマは、米国における規制環境の変化であり、特定の食品成分の禁止から保健福祉省などの政府部門の全面的再編まで、あらゆる面で重大な変化が見られました。その変化は持続可能性に例証されています。
管理が複雑なのは、州政府と連邦政府の間で進む方向性が時として対照的であることだ。米国は今年初め、パリ協定とその排出削減目標からの離脱を発表し、再び世界の気候変動対策協力の中心から退いた。これに続いて、環境保護庁などの省庁はメタン排出の規制を解除した。
しかし、州レベルでは、ニューヨークやカリフォルニアなどの影響力のある州が、新たな排出ガス報告規則やゼロエミッション車の義務化など、新たな持続可能性対策を推進しています。しかし、これは 1 つまたは 2 つの強力な州でのみ起こっているわけではありません。州間の同盟も気候と持続可能性に関連した活動を推進しており、24 の州と地域の知事による気候同盟は、排出量の削減、大気質の改善などの政策の導入を目指しています。
それに加えて、欧州と中国は2025年7月に低炭素技術とクリーンエネルギーへの移行で協力することを再約束しており、米国が分岐する一方で、世界の他の大国は持続可能性に向けた取り組みを力強く前進させ続けることになる。
「米国では、拡大生産者責任（EPR）法が拡大しており、カリフォルニア州では繊維や衣料品の廃棄物を対象とした新しい規則が導入されています。
「今後、2027年までに発効するEUの追加措置により、曖昧な環境主張が制限され、製品の修理可能性と寿命に関する明確な情報が求められるようになるだろう。」総合すると、これらの展開はより広範な規制の変化を反映しており、企業は今後、サプライチェーンの完全な説明責任を果たしながら、持続可能性のために製品とプロセスを再設計する必要がある。」
Saskia van Gendt, 最高サステナビリティ責任者
世界貿易のボトルネック：不安定性と天候
2024 年には、ボルチモアのフランシス スコット キー橋の崩落や、干ばつによりパナマ運河の船舶数が制限され、航路に大きな混乱が生じるなどの出来事が起こりました。2025 年には、主要な拠点と主要な原材料の両方において、さらなる世界貿易の混乱が生じました。
コンゴ民主共和国では、2025年1月に反政府勢力がゴマを占領したことで、継続中の紛争が激化した。これにより、電子機器、自動車、航空宇宙、工具製造などの産業で使用される主要な鉱物の取引に大きな混乱が生じました。
イエメンのフーシ派が紅海とスエズ運河に通じる海峡の封鎖を開始し、アジアとヨーロッパ間の主要航路に大きな混乱を引き起こしたため、世界の海運は再び混乱と遅延に見舞われた。
また、フィリピン、中国南部、台湾、香港では、超大型台風ラガサの影響で港が閉鎖され、世界で最も製造業が密集している地域の一部が操業を停止した。嵐により電力供給が損なわれ、移動が危険となり、生産の損失や出荷の遅延が発生しました。
「気候変動がサプライチェーンに影響を与えることは否定できません。2023年には、 米国では28件の自然災害が発生し、それぞれ10億ドルもの損害が発生した。世界中で、農業は自然災害や異常気象の影響を被っています。今日のビジネス環境の現実は、サプライチェーンに数え切れないほどの変動をもたらしています。しかし、これはチームが標準以下の計画フレームワークや結果を受け入れなければならないという意味ではありません。どうすればノイズを除去し、明確さを実現し、より機敏で回復力のある対応ができるのでしょうか?ここで、複数企業のサプライチェーン ネットワークが役立ちます。」
ダンカン・アンゴーブ 最高経営責任者 (CEO)
こうしたスーパーストーム（または2025年1月にカリフォルニアで発生した山火事）のような気象・気候関連の事象の発生率は増加しており、サプライチェーンに深刻なリスクをもたらしています。こうした大規模な混乱に対応するための詳細なシナリオ計画を用意しておくことは、今日のサプライチェーンを管理する上で不可欠です。サプライ チェーン リーダーにとっての課題は、ビジネスに俊敏性を構築し、いざというときにサプライ チェーン ネットワーク全体でシナリオ プランを迅速に実行できるようにすることです。
労働上の課題
2025年6月、世界中の港湾、鉄道、税関、小包配達で11件の同時ストライキが発生し、直接被害を受けた国々の内外で大規模な混乱を引き起こしました。
国内では、米国労働統計局の暫定的な数字によると、2025年には大規模ストライキ（1,000人以上の従業員が関与する作業停止と定義）の発生率が上昇し、今年は2023年に次いで過去25年間で最高となる労働争議発生率が見込まれています。サプライチェーンにおいては、ロサンゼルス港やロッテルダム港で脅かされているような大規模ストライキは、特に雇用が自動化されないことを保証することに重点が置かれていた。
「今日だけ サプライチェーンリーダーの25% 自動化を最優先事項と見なしている企業はわずか 4% で、業務を完全に自動化することを望んでいる企業はわずか 1% です。また、自動化によって人員削減が促進されると期待している企業はわずか 1% です。結局のところ、将来の倉庫には依然として人が必要になるだろう。
「現実には、倉庫管理に対する硬直的で機械的なアプローチは、複雑で不安定な現代社会には脆弱すぎます。将来のサプライチェーンは、機械仕掛けではなく、認知によって動かされる必要があるだろう」
グルディップ・シン 最高製品責任者
同時に、8月の米国経済の雇用増加数はわずか2万2000件にとどまり、理論上はサプライチェーンの重要労働者の雇用と確保が容易になるはずの労働市場の弱さが浮き彫りになった。しかし、経済全般や関税率をめぐる不確実性から、企業は状況がより明確になるまで採用活動を延期する可能性がある。
AIのオーバードライブとエージェントのオンライン化
今年はAI 導入の年でした。大規模言語モデルに関する誇大宣伝は、2022 年後半の ChatGPT の爆発的なリリース以来、数年前から行われてきましたが、サプライ チェーンは主に、2025 年まで、新しい AI ツールと機能のパイロットとテストに限定されていました。Blue Yonder Supply Chain Compass のテクノロジー特集では、サプライチェーンのほぼ半数が現在予測 AI または機械学習 (ML) を実行しており、AI または ML を実装する予定がないのはわずか 16% であることがわかりました。調査対象となったリーダーの 40% が、AI によって業務の進め方が変化しつつあると回答しました。
今年は AI モデルが急速に進歩した年でもありましたが、おそらく今年最大の AI ニュースは 1 月に DeepSeek R-1 がリリースされたことでしょう。競合モデルよりもはるかに低いコストと低い計算能力でトレーニングされたが、パフォーマンスは同等であり、この中国市場参入者は米国のAIの優位性を一時的に揺るがし、この分野が依然としていかに急速に進化しているかを示した。
AI 分野では、「agentic」が今年の単語候補になっています。AI エージェントにより、モデルはビジネス データを推論し、既存の技術スタックに接続できるようになるため、可視性を提供するだけでなく、推奨したりアクションを実行したりできるようになります。PwCによれば、企業の43%がAIエージェントを全面的または広範囲に導入しており、このモデルは説得力があることが証明されている。
「早期導入者が積極的にエージェントのチームメイトを採用するようになると、日々のニーズへの対応において、人間の対応がより迅速、効率的、正確になるでしょう。今後 12 ～ 24 か月の間に、さらに多くのタスクがエージェントに委任される予定です。最終的には、エージェントはより自律的に使用されるようになり、意思決定のスピードとサプライチェーンの回復力が向上します。」
クリス・バーチェット上級副社長 生成AI
サプライチェーンのパラダイムは変化している
2025 年に起こった出来事は、単なる一連の孤立した危機や傾向ではありませんでした。それらは相互に関連した課題と技術の飛躍であり、全体としてサプライ チェーン管理の根本的な見直しを迫るものとなりました。
混乱が頻繁に発生し、影響が大きくなるにつれ、サプライ チェーンがますます複雑になるにつれ、2025 年は、課題に効果的に対応する人間の能力の限界に達しつつあることを示しました。また、エージェント AI などの新しいテクノロジーは理論上のものであるだけでなく、実際にテストされ、実証されていることもわかりました。
サプライ チェーンでは、チームごとにテクノロジを構築し、各チームに特定のジョブ用のツールを提供していました。当初、これらのソフトウェア ツールはオンプレミスで運用されていましたが、その後クラウドに移行しましたが、ツールの形状と性質に大きな変化はありませんでした。それぞれのツールは、依然としてそれぞれの目的と独自の世界で機能していました。
これにより、サプライチェーン管理という分野は常に制限されてきました。ほぼリアルタイムで動作し、情報を共有し、協力し、機敏に対応することは、理論上は良いように思えますが、実際には、その技術アーキテクチャが反応して到達できる速度と範囲には厳しい制限があります。
そのため、Blue Yonder は、共有プラットフォーム上のサプライチェーン ツール スイートであるCognitive Solutionsを構築し、展開しています。そのため、企業全体にわたるプラットフォームベースのソリューションに対する需要が現在広まっており、調査対象のリーダーの 90% が、そのようなソリューションから利益を得られると回答しています。
未来を正確に予測することはできませんが、2026 年もこれらのトレンドの多くが継続し、新たな混乱も起こることは間違いないでしょう。この状況に対応するには、企業がサプライ チェーンをより強力に制御できる、サプライ チェーン管理への新しいアプローチが必要です。これを達成するには、従来可能だった以上の規模、スピード、エンドツーエンドの接続が必要ですが、2025 年にサプライ チェーンが学ぶべきことが 1 つあるとすれば、それは多くのことが急速に変化する可能性があるということです。
