EVバッテリーのサプライチェーンにおけるイノベーションの推進

以前のブログ記事では 、電気自動車(EV)メーカーがバッテリーの計画と生産をエンドツーエンドのサプライチェーンにシームレスに統合しようとする際に直面する独自の課題に焦点を当てました。利益率と顧客満足度を保護するためには、自動車メーカーがバッテリー生産をEV需要予測と正確に同期させることが重要です。

しかし、それは言うは易く行うは難しです。バッテリーは、製造に費用と時間がかかり、リードタイムが長いだけでなく、希少なレアアース材料に依存しており、特別な物流要件に直面しています。自動車メーカーは、EV、ハイブリッド車、内燃機関モデルにわたる 正確な需要計画を作成するという課題 にすでに直面しています。EVバッテリーのサプライチェーンへの統合は、複雑さを増すだけです。

Blue Yonderでは、EV生産とバッテリー生産を同期させる上での根本的な障害に気づきました:自動車メーカーは、完成車とバッテリーに対して2つの劇的に異なる計画と生産アプローチを適用しています。EVは需要主導型のディスクリート製造事業を通じて生産されていますが、バッテリーの生産は、リチウム、ニッケル、マンガン、コバルト、その他の制約のある材料の入手可能性に大きく基づいた、見込生産の供給主導型アプローチで管理されています。

バッテリーは、セル、電子部品、完成パックなど、さまざまな形で車両の従来の生産プロセスに参入し、計画の複雑さをさらに増しています。