オムニチャネルの成長と多国籍企業の拡大に牽引されて、世界の物流業界は活況を呈しており、 2030年までにその価値は18兆ドルに達すると予想されています。市場の成長は喜ばしいものですが、一般的には成長の痛みを伴います。
世界中のサプライチェーンの規模が大きくなるにつれ、多くの製造業者、小売業者、流通業者は、リソース、生産能力、専門知識の不足に悩まされています。
荷主は、輸送および流通活動を円滑に進めるためにより多くの労働力を必要としていますが、従業員を見つけるのは難しくなり、維持するのにはより費用がかかります。彼らは新しいトラック、新しい倉庫スペース、新しいマイクロフルフィルメント施設を必要としていますが、高金利と不動産価格の上昇により、彼らは投資に消極的です。ニアショアリング、国境を越えた税関、新たな関税、新たな排出要件により、専門的な専門知識の必要性が高まっています。今日の需要の変動性と経済の不確実性を考えると、企業は細心の注意を払って社内の物流拡大計画に取り組むのが賢明です。
同時に、ロジスティクスサービスプロバイダー(LSP)もプレッシャーを感じています。貨物輸送業者の運賃や燃料価格が上昇し、顧客獲得競争が激化する中、その利益率は縮小しています。運送業者とLSPの双方が、専門家が 「貨物不況」と呼ぶ状況の中で、記録的な速さで米国市場から撤退しています。成長志向のLSPにとっての論理的な動きは?サービスを拡大して新たな収益を獲得します。
ますます多くのLSPが、顧客サプライチェーンの完全なターンキー管理を提供する第4者ロジスティクス(4PL)ビジネスモデルを採用しています。貨物の保管と移動に加えて、ネットワークの設計、注文の管理と履行、在庫の割り当てと最適化、出荷の追跡と追跡、排出量の測定と報告、サプライヤーとの関係の所有権の引き受け、請求やその他の管理タスクの処理、つまり、サプライチェーン全体に対する全責任を引き受けています。
ロジスティクスのアウトソーシングは、今日のペースが速く複雑なロジスティクス環境において、両者にとってビジネス上理にかなっています。結局のところ、増大する物流の規模、規模、複雑さを管理する荷主の緊急のニーズと、収益成長を求める4PLの専門知識とリソースを一致させてみてはいかがでしょうか。物流アウトソーシングの世界市場が 、2023年の1兆430億ドル から2032年には1兆6420億ドルに増加すると予想されていることは驚くことではありません。最近の調査によると、 荷主の87% が来年はアウトソーシング活動を増やすと予想しています。
