ホルムズ海峡の航路閉鎖、関税スケジュールの変更、その他のサプライチェーンの混乱など、小売業の企画担当者は今年、多くの課題に対応しなければならなかった。大手小売業者は、より万全な準備を整え、事前に計画した対応策をより迅速に実行し、時間の経過とともに変化する状況にもより効果的に対応できる。その方法をご紹介しよう。
混乱は不確実性、投入コストの増加、および管理上の負担の増大を引き起こす。
関税は輸入品の着地価格を直接的に上昇させ、関税の影響が大きくなるほど利益率への圧力が高まり、衣料品、家庭用品、電子機器などの一部のカテゴリーは特に影響を受けやすい。小売業者の50％は、関税の影響で粗利益が1～5％減少した。
関税表、付加価値税率、または原産国証明書類の適用におけるたった一つの誤りでも、高額な罰金につながる可能性がある。つまり、関税は業務の混乱と新たな事務負担をもたらし、着地コストと調達計画の絶え間ない再計算を余儀なくさせる。
また、予測に関しても、変動性と不確実性を生み出す。小売業幹部の27％が関税の予測可能性に疑問を抱いており、それが計画に負担をかけ、リスクを生み出している。
また、供給途絶に関しては、パナマ運河、スエズ運河、紅海など、供給途絶の恐れがある主要航路の輸送時間が不規則になるため、小売業の計画担当者が到着を予測し、在庫を需要に合わせることが非常に困難になります。車線が封鎖されると、輸送コストも急上昇する。なぜなら、輸送に不可欠な輸送能力が、輸送できない間は事実上利用できなくなるからだ。
投入コストを見ると、石油供給や石油化学製品の供給におけるボトルネックは、製品コストに波及効果をもたらす。多くの小売商品（繊維製品、プラスチック製品、包装材など）は石油由来製品に依存しており、中東の石油供給の混乱により、一部のサプライチェーンではすでに基本的な原材料価格が10～15％上昇している。同時に、燃料費の高騰に伴う追加料金が、航空運賃とトラック輸送費を押し上げている。
小売業の企画担当者は、こうした圧力は商品単価の上昇という形で現れ、値上げやコスト削減が実施されない限り、利益率が圧迫されると見ている。燃料価格の高騰に伴い、在庫輸送コストも増加するため、出荷や在庫移動の緊急化を避けるためには、そもそも正確な需要予測を行うことがこれまで以上に重要になっている。
プランナーは、統一的な計画策定によって混乱や関税にどのように対処するのか
小売業の計画におけるあらゆる側面は、常に変化し続けるこの状況下で調整され、連携して機能する必要がある。大手小売業者が答えを見出した主な質問は以下のとおりです。
1. プランナーはどのようにして関税リスクや関税変更を把握しているのでしょうか？
関税に関しては、まず計画担当者は自社のリスクと関税スケジュールの変更時期を把握する必要がある。Blue YonderのTariff AgentのようなAIエージェントは、関税規則や変更を監視し、在庫や調達への影響を理解して伝達し、リスクを制限し、結果として生じるコストを管理するための対策を推奨します。
2. 小売業のプランナーは、関税リスクを考慮して財務計画をどのように再構築すべきか？
マーチャンダイザーは、将来の仕入れ契約を確定する前に、最新の仕入れコストに基づいて仕入れ予算を見直し、再調整している。つまり、関税の影響を受ける分野への支出は、被害が出てからではなく、早い段階で削減する必要があるということだ。
より高度なアプローチでは、関税シナリオを商品財務計画に直接組み込みます。具体的には、異なる関税率でのカテゴリー別粗利益目標のストレステスト、リスクの高い商品ラインの値下げ予測の調整、リスクにさらされている在庫の在庫回転率目標の厳格化などを行います。関税によって価格が高騰し、売れ行きの鈍い商品に運転資金が滞留することは、ますます深刻な問題となる。リスクを早期にモデル化できる計画担当者は、それに対して行動を起こす余地がより大きくなる。
3. 関税や混乱の緩和において、品揃えの最適化はどのような役割を果たしますか？
品揃えの決定は、関税リスクを管理するか無視するかの分かれ目となる。小売業者は、高リスク品目を特定するために、商品を原産国と関税コードに照らし合わせて分類し、関税によって採算が合わなくなるまでは、それらの品目を計画から除外したり、延期したりしている。
その反面、優先順位付けも重要だ。国内生産の代替品や低関税の調達オプションが品揃えの中で上位に位置づけられる。裁量的なカテゴリーにおいては、バリューラインの選択肢を導入することで、販売量を維持するのに役立つ。生活必需品においては、価格を引き締め、目玉商品として損失覚悟で販売する戦略によって、コストが上昇しても消費者の価値認識を維持することができる。
4. サプライチェーンの多様化は、関税と混乱の両方にとってなぜ重要なのでしょうか？
関税と供給途絶はどちらも、同じ根本的な脆弱性を露呈している。それは、狭い調達先への過度の依存である。最近の調達データによると、調達担当役員の63%がサプライヤー基盤を拡大し、57%がそれに対応してニアショアリングとリショアリングの取り組みを加速させている。
分散投資はリスクを完全に排除するものではないが、リスクを分散させる効果はある。複数の調達先を持つ小売業者は、状況の変化に応じて、あらゆる混乱の影響を全面的に受けるのではなく、より低関税またはより安定した供給業者に支出を振り向けることができる。
5．どのような在庫管理および計画機能が、混乱リスクを最も効果的に軽減しますか？
業績の良い小売業者に共通して見られる2つの機能は、ネットワーク全体の在庫状況を一元的に把握できることと、真の着地コストを可視化できることである。
ネットワーク全体で在庫状況を可視化することで、小売業者はリードタイムが長くなった場合に在庫を賢く調整でき、新規発注を必要とせずに在庫切れを減らすことができる。真の着地コストを把握することで、価格設定やプロモーション計画はコスト変動に応じて更新され、6週間前には正確だったものの現在はもはや正確ではない前提に基づいて運用されることがなくなります。
調達、需要予測、商品財務計画を1つのシステムに統合することで、状況が変化するたびにプロセスを最初からやり直す必要がなくなります。データは複数の機能間を移動する。意思決定は一貫性を保つ。
自動化こそが、この拡張性を可能にする鍵だ。計画段階間の手動による引き継ぎをなくし、計画システムに直接取り込まれる自動生成予測などを導入した小売業者は、リスクを軽減する戦略的分析（シナリオモデリング、関税影響評価、品揃えの再配置など）に、より多くの計画担当者の時間を確保できる。
関税や供給途絶は、今や常に存在する計画上の現実となっている。それらを最も効果的に管理している小売業者は、財務、品揃え、調達、在庫に関する意思決定を統合することで、より迅速な対応と利益率の維持を実現している。このような環境下では、強靭な計画策定こそが真の競争優位性となる。
